Для опорно-поворотных устройств (ОПУ) применяются различные виды защитных покрытий. Их выбор зависит от условий эксплуатации: строительная техника, морской климат, горнодобывающая промышленность, металлургия или обычные условия работы.

1. Консервационное масло

Самый распространенный вариант, которым покрываются новые ОПУ при поставке.

Назначение:

• защита от коррозии при хранении;
• защита во время транспортировки.

Преимущества:

• легко удаляется;
• не влияет на монтаж;
• подходит для большинства условий хранения.

Недостаток:

• требует удаления и нанесения рабочей смазки перед эксплуатацией.

2. Грунтовочное покрытие

На наружные поверхности колец наносится промышленный антикоррозионный грунт.

Обычно грунтуются:

• наружные поверхности;
• внутренние поверхности колец;
• крепежные площадки (если это предусмотрено конструкцией).

Не окрашиваются:

• дорожки качения;
• зубчатый венец;
• посадочные поверхности.

3. Порошковая окраска

Используется для техники, работающей на открытом воздухе.

Преимущества:

• высокая стойкость к атмосферным воздействиям;
• красивый внешний вид;
• хорошая защита от влаги;
• устойчивость к ультрафиолету.

Применяется редко на тяжелых промышленных ОПУ из-за сложности восстановления покрытия после ремонта.

4. Эпоксидное покрытие

Одно из самых надежных антикоррозионных покрытий.

Применяется:

• морские краны;
• портовая техника;
• плавучие краны;
• оффшорные платформы.

Преимущества:

• высокая химическая стойкость;
• защита от солевого тумана;
• длительный срок службы.

5. Цинковое покрытие

Используется для крепежных элементов и отдельных деталей.

Способы нанесения:

• гальваническое цинкование;
• горячее цинкование;
• цинк-ламельные покрытия.

Обеспечивает эффективную защиту от коррозии во влажной среде.

6. Фосфатирование

На поверхности стали создается тонкий защитный слой фосфатов.

Преимущества:

• улучшает сцепление краски;
• уменьшает вероятность коррозии;
• повышает долговечность покрытия.

Часто используется как подготовительный этап перед окраской.

7. Оксидирование (воронение)

Создает тонкую оксидную пленку.

Применяется преимущественно:

• на отдельных деталях;
• для защиты крепежа;
• для внутренних компонентов.

Самостоятельно не обеспечивает долговременной защиты на открытом воздухе.

8. Никелирование

Используется значительно реже.

Назначение:

• защита от агрессивной химической среды;
• повышение коррозионной стойкости;
• декоративный внешний вид.

Чаще применяется в специальном оборудовании.

9. Хромирование

Используется для отдельных деталей механизма, работающих в условиях интенсивного износа.

Позволяет повысить:

• твердость поверхности;
• износостойкость;
• сопротивление коррозии.

Для крупных колец ОПУ практически не применяется из-за высокой стоимости.

10. Специальные многослойные покрытия

Для особо тяжелых условий эксплуатации используют многослойную систему защиты:

1. дробеструйная очистка;
2. фосфатирование;
3. эпоксидный грунт;
4. полиуретановая краска;
5. защитный лак (при необходимости).

Такая схема применяется на:

• морских платформах;
• перегружателях;
• металлургическом оборудовании;
• карьерной технике;
• ветроэнергетических установках.

Какие поверхности обычно НЕ покрываются

На большинстве ОПУ защитное покрытие не наносится на:

• дорожки качения;
• зубчатый венец;
• посадочные поверхности;
• резьбовые отверстия;
• места установки уплотнений.

Эти поверхности покрываются консервационной смазкой или антикоррозионным маслом и должны быть очищены и смазаны перед вводом в эксплуатацию.

Какое покрытие выбрать

Для большинства автокранов, экскаваторов, буровых установок и другой строительной техники оптимальным считается сочетание эпоксидного грунта и полиуретановой эмали. Оно обеспечивает высокую устойчивость к влаге, ультрафиолету, механическим повреждениям и промышленной коррозии, при этом не требует сложного обслуживания. Для морской техники и оборудования, работающего в агрессивной среде, рекомендуется использовать многослойные антикоррозионные системы с повышенной стойкостью к солевому туману и химическим воздействиям.