Этапы замены ОПУ экскаватора

Демонтаж поворотной платформы экскаватора для замены ОПУ

Замена опорно-поворотного устройства экскаватора относится к работам повышенной опасности. Верхняя платформа вместе с двигателем, гидравлическими насосами, кабиной, баками, противовесом и рабочим оборудованием может весить несколько тонн. Поэтому демонтаж выполняют только на подготовленной площадке, с применением крана соответствующей грузоподъёмности, исправных стропов и специальных опор.

Запрещается поднимать платформу без определения её фактической массы, центра тяжести и штатных точек строповки.

1. Подготовка технологической документации

Перед началом работ необходимо определить:

• точную модель и серийный номер экскаватора;
• массу верхней поворотной платформы;
• массу стрелы, рукояти, ковша и противовеса;
• нужно ли снимать рабочее оборудование и противовес;
• расположение центра тяжести платформы;
• штатные точки подъёма;
• грузоподъёмность крана при фактическом вылете стрелы;
• схему крепления ОПУ к верхней и нижней рамам;
• количество, размер и класс прочности болтов;
• расположение центрального гидравлического коллектора;
• перечень гидравлических, электрических и смазочных линий, проходящих между платформой и ходовой частью.

Следует составить схему подъёма, указав массу груза, длину и углы стропов, грузоподъёмность каждого элемента оснастки, положение крана и место установки платформы после снятия.

Площадка под кран должна выдерживать массу самого крана и поднимаемой конструкции. Также заранее оценивают препятствия, линии электропередачи, радиус поворота крана и нахождение людей в рабочей зоне.

2. Подготовка рабочей площадки

Экскаватор устанавливают на ровной твёрдой поверхности. Желательно использовать бетонную площадку или подготовленное основание из уплотнённого щебня с металлическими дорожными плитами.

Перед установкой необходимо проверить:

• отсутствие просадки грунта;
• горизонтальность площадки;
• наличие свободного пространства вокруг машины;
• возможность безопасного подъезда крана;
• отсутствие людей и оборудования в радиусе подъёма;
• достаточное пространство для размещения снятой платформы;
• наличие прочных опор или стапеля.

Гусеницы экскаватора располагают параллельно друг другу, без перекоса ходовой части. Верхнюю платформу устанавливают в положение, указанное в сервисной документации. Обычно её ориентируют вдоль ходовой части, однако для некоторых моделей предусмотрено другое монтажное положение.

Рабочую зону ограждают. Назначают одного ответственного руководителя подъёма, который подаёт команды крановщику и координирует действия механиков и стропальщиков.

Если применяются два крана, подъёмом должен руководить один квалифицированный специалист, отвечающий за положение кранов, распределение нагрузки и синхронность движений.

3. Очистка экскаватора

Перед разборкой необходимо тщательно вымыть:

• зону опорно-поворотного устройства;
• нижнюю поверхность верхней рамы;
• центральный гидравлический коллектор;
• пространство вокруг поворотного редуктора;
• головки и гайки крепёжных болтов ОПУ;
• места соединения гидравлических трубок;
• электрические разъёмы.

Грязь, попавшая в открытую гидравлическую систему, может повредить насосы, распределители, гидромоторы и центральный коллектор.

После мойки машину необходимо просушить. Электрические разъёмы и сапуны следует защитить от попадания воды.

4. Снятие рабочего оборудования

Способ демонтажа зависит от массы экскаватора и конструкции верхней платформы.

На большинстве средних и тяжёлых машин перед снятием платформы целесообразно демонтировать:

• ковш;
• рукоять;
• стрелу;
• гидроцилиндры или их отдельные соединения;
• противовес.

Однако на некоторых моделях верхняя платформа может сниматься вместе со стрелой или противовесом. Такое решение допускается только при наличии заводской схемы подъёма.

Демонтаж ковша

Ковш устанавливают на устойчивое основание. Снимают давление в гидролиниях, отсоединяют гидравлические рукава быстросъёмного механизма, если он установлен, после чего извлекают пальцы крепления ковша.

Пальцы и втулки маркируют, очищают и укладывают отдельно.

Демонтаж рукояти и стрелы

Перед извлечением пальцев стрела и рукоять должны быть надёжно закреплены краном или установлены на опоры.

Гидравлические рукава маркируют бирками:

• «стрела — подъём»;
• «стрела — опускание»;
• «рукоять — внутрь»;
• «рукоять — наружу»;
• «ковш — открытие»;
• «ковш — закрытие»;
• «дренаж»;
• «дополнительная гидролиния».

После отсоединения все рукава и трубки необходимо немедленно закрыть чистыми заглушками. Использовать ветошь вместо гидравлических заглушек нельзя.

Пальцы извлекают только после полного принятия массы узла грузоподъёмным механизмом.

Демонтаж противовеса

Противовес снимают с использованием штатных резьбовых отверстий, рым-болтов или заводской траверсы.

Запрещается:

• стропить противовес за вентиляционные решётки;
• использовать элементы капота как точки подъёма;
• находиться между противовесом и платформой;
• выбивать противовес ударами при натянутых стропах;
• снимать крепёж до принятия массы противовеса краном.

После снятия противовес укладывают на деревянные или металлические опоры.

5. Отключение экскаватора и снятие остаточного давления

Рабочее оборудование полностью опускают на землю или на подготовленные опоры. Двигатель останавливают, ключ извлекают.

Далее выполняют процедуру блокировки источников энергии:

1. выключают главный выключатель аккумуляторных батарей;
2. отсоединяют отрицательные клеммы аккумуляторов, если это предусмотрено инструкцией;
3. устанавливают предупреждающую табличку о проведении ремонта;
4. блокируют запуск двигателя;
5. снимают остаточное давление в гидросистеме;
6. разряжают гидроаккумуляторы;
7. сбрасывают давление в топливной и пневматической системах, если они участвуют в разборке.

Система блокировки должна предотвращать случайный запуск двигателя, движение платформы и выброс энергии из гидравлической системы. Общий принцип lockout/tagout предусматривает отключение оборудования и исключение непреднамеренного высвобождения накопленной энергии во время ремонта.

На современных экскаваторах могут применяться гидравлический рычаг блокировки и отдельный выключатель аккумуляторной батареи, но их наличие и принцип работы необходимо проверять по документации конкретной машины.

Снятие гидравлического давления

После остановки двигателя, при включённом зажигании или в режиме, предусмотренном производителем, несколько раз перемещают джойстики управления во всех направлениях. Также нажимают педали хода и управления дополнительным оборудованием.

Крышку гидравлического бака открывают медленно, предварительно очистив пространство вокруг неё. На машинах с герметизированным баком давление сбрасывают строго по заводской инструкции.

Перед отсоединением любого рукава необходимо убедиться в отсутствии давления.

6. Фиксация верхней платформы от поворота

Перед работой с болтами ОПУ верхнюю платформу необходимо механически зафиксировать.

Нельзя рассчитывать только на тормоз поворотного редуктора. Платформа может сместиться из-за:

• неравномерного натяжения стропов;
• уклона площадки;
• снятия части крепёжных болтов;
• остаточного давления в гидросистеме;
• воздействия ветра;
• смещения центра тяжести.

Фиксацию выполняют штатным стопором, технологической тягой или другим предусмотренным производителем способом.

На верхней и нижней рамах наносят совмещённые контрольные метки. Дополнительно отмечают положение ОПУ относительно рам и положение поворотного редуктора относительно зубчатого венца.

7. Отсоединение коммуникаций между платформой и ходовой частью

Через центральную часть ОПУ проходят гидравлические и электрические коммуникации, связывающие верхнюю платформу с ходовой тележкой.

Перед отсоединением все соединения необходимо:

• сфотографировать;
• промаркировать;
• занести в схему;
• очистить;
• закрыть после разъединения заглушками.

Гидравлические линии

Обычно через центральный вращающийся коллектор проходят:

• линии правого гидромотора хода;
• линии левого гидромотора хода;
• линии переключения скорости движения;
• дренажные линии;
• пилотные линии;
• линии отвала на мини-экскаваторах;
• линии раздвижения ходовой части;
• линии дополнительного оборудования.

Конкретное количество каналов зависит от модели машины.

Перед разборкой центрального коллектора необходимо обозначить каждую трубку отдельной биркой. Например:

• R1 и R2 — правый ход;
• L1 и L2 — левый ход;
• DR — дренаж;
• SP — переключение скорости;
• BL — отвал.

Для маркировки лучше использовать металлические или маслостойкие пластиковые бирки. Обычный маркер может быть смыт гидравлическим маслом.

После отсоединения трубки закрепляют так, чтобы они не могли попасть между платформой и рамой при подъёме.

Электрические соединения

Необходимо отсоединить:

• проводку датчиков ходовой части;
• питание электромагнитов скорости хода;
• датчики давления;
• датчики положения;
• проводку отвала;
• проводку системы автоматической смазки;
• кабели камер и дополнительного оборудования.

Перед отсоединением разъёмов аккумуляторная батарея должна быть отключена.

Система централизованной смазки

Отсоединяют смазочные трубки, проходящие к ОПУ и нижней раме. Каждую линию маркируют и закрывают заглушкой.

Центральный гидравлический коллектор

В зависимости от конструкции коллектор может:

• оставаться на нижней раме;
• подниматься вместе с верхней платформой;
• частично разбираться перед снятием платформы.

Нельзя начинать подъём, пока не установлено, какая часть коллектора связана с верхней рамой, а какая — с ходовой частью.

8. Подготовка грузоподъёмной оснастки

Для подъёма используют:

• автомобильный или гусеничный кран;
• штатную подъёмную траверсу;
• сертифицированные цепные или текстильные стропы;
• скобы соответствующей грузоподъёмности;
• рым-болты нужного класса;
• оттяжки для управления грузом;
• опорный стапель или силовые тумбы.

Перед применением необходимо проверить маркировку и состояние каждого стропа, скобы, траверсы и рым-болта. Грузоподъёмность оснастки должна соответствовать массе платформы и фактической схеме строповки. Следует использовать таблицу грузоподъёмности крана именно для его текущей конфигурации и фактического вылета стрелы.

Запрещается стропить платформу за:

• поручни;
• кабину;
• крышу;
• капоты;
• трубопроводы;
• стрелу, если это не предусмотрено схемой;
• элементы двигателя;
• кронштейны, не предназначенные для подъёма;
• отверстия неизвестного назначения.

Стропы крепят только к штатным точкам верхней рамы или к специально рассчитанным технологическим приспособлениям.

Желательно использовать траверсу, которая обеспечивает вертикальное приложение нагрузки к точкам подъёма и не сжимает кабину, капоты и боковые отсеки.

9. Предварительное натяжение стропов

После установки стропов кран выбирает слабину, но пока не поднимает платформу.

На этом этапе проверяют:

• правильность установки скоб;
• закрытие замков крюков;
• положение стропов;
• отсутствие контакта стропов с острыми кромками;
• равномерность натяжения ветвей;
• положение центра тяжести;
• отсутствие забытых трубок, проводов и креплений;
• готовность опор для снятой платформы.

Для управления платформой устанавливают оттяжки. Рабочие должны находиться вне зоны падения и не вставать под груз. Для направления подвешенной конструкции следует использовать оттяжки, а не удерживать её руками из-под платформы.

10. Ослабление крепёжных болтов ОПУ

Перед отворачиванием болтов необходимо установить, какой ряд крепит ОПУ к верхней платформе.

У разных экскаваторов расположение колец отличается. Нельзя автоматически считать, что наружное или внутреннее кольцо всегда крепится к одной и той же раме.

Болты очищают металлической щёткой и обрабатывают подходящим составом для резьбовых соединений, если это допускается технологией ремонта.

Ослабление выполняют постепенно, в перекрёстной последовательности:

1. сначала уменьшают предварительный натяг всех болтов;
2. затем отворачивают их на несколько оборотов;
3. после этого извлекают основную часть крепежа;
4. несколько симметрично расположенных болтов временно оставляют установленными.

Нельзя полностью удалять все болты до того, как кран примет массу верхней платформы.

Пневматический или гидравлический инструмент необходимо удерживать так, чтобы реактивный момент не травмировал механика.

Если болт не отворачивается, следует определить причину. Запрещается бесконтрольно нагревать болты и посадочную поверхность ОПУ открытым пламенем: это может изменить свойства металла, повредить уплотнения и вызвать возгорание масла.

11. Пробный подъём

Кран плавно натягивает стропы до принятия массы платформы. При этом нельзя допускать, чтобы платформа начала подниматься с одной стороны.

После принятия нагрузки:

• проверяют показания крана;
• контролируют прогиб и положение стропов;
• проверяют горизонтальность платформы;
• осматривают точки подъёма;
• убеждаются, что болты ОПУ разгружены;
• удаляют последние удерживающие болты.

Затем платформу приподнимают вертикально на несколько сантиметров и останавливают.

Во время остановки необходимо проверить:

• полностью ли отсоединены гидравлические линии;
• не натягиваются ли электрические провода;
• свободен ли центральный коллектор;
• не осталось ли смазочных трубок;
• не мешает ли поворотный редуктор;
• вышла ли шестерня поворотного редуктора из зацепления;
• нет ли механического соединения с ходовой частью;
• сохраняется ли равновесие платформы.

Если платформа поднимается неравномерно или остаётся соединённой с нижней рамой, подъём немедленно прекращают.

Запрещается:

• подлезать под приподнятую платформу;
• искать зажатый провод, находясь под грузом;
• отбивать платформу кувалдой;
• вставлять лом между рамами при натянутых стропах;
• пытаться поворачивать платформу вручную;
• продолжать подъём при неизвестном сопротивлении.

12. Полное отделение платформы

После контрольного подъёма платформу медленно поднимают строго вертикально.

Стропальщики управляют положением конструкции с помощью оттяжек. В рабочей зоне не должно находиться посторонних лиц.

Крановщик не должен покидать органы управления, пока груз находится в подвешенном состоянии.

Платформу поднимают на минимально необходимую высоту, перемещают к подготовленному стапелю и плавно опускают.

Не следует переносить платформу над людьми, автомобилями, оборудованием или помещениями.

13. Установка снятой платформы на опоры

Верхнюю платформу нельзя оставлять висеть на кране во время замены ОПУ.

Её устанавливают на:

• специально изготовленный стапель;
• силовые металлические тумбы;
• рассчитанные ремонтные опоры;
• массивные деревянные клетки, если такой способ предусмотрен технологией.

Опоры размещают только под силовыми участками верхней рамы. Нельзя устанавливать платформу на:

• гидравлический бак;
• топливный бак;
• картер двигателя;
• гидравлические насосы;
• трубопроводы;
• корпус поворотного редуктора;
• тонкие листовые элементы;
• кабину;
• защитные кожухи.

Платформа должна стоять устойчиво и горизонтально. Между опорами и рамой устанавливают металлические или твёрдые деревянные прокладки, исключающие скольжение.

После опускания необходимо убедиться, что вся масса передана на опоры. Только после этого стропы можно ослаблять и отсоединять.

14. Демонтаж старого ОПУ

После снятия платформы определяют, на какой части машины осталось опорно-поворотное устройство.

ОПУ может остаться:

• на верхней платформе;
• на нижней раме;
• частично удерживаться посадочной поверхностью из-за коррозии или герметика.

Перед демонтажем необходимо:

1. очистить оставшийся ряд крепёжных болтов;
2. нанести метки положения ОПУ;
3. установить подъёмные приспособления;
4. принять массу подшипника краном или тельфером;
5. постепенно ослабить болты в перекрёстной последовательности;
6. удалить крепёж;
7. отделить ОПУ от посадочной поверхности;
8. поднять подшипник без перекоса;
9. установить его на деревянные прокладки.

Для подъёма ОПУ используют штатные резьбовые отверстия либо специальные захваты. Нельзя поднимать подшипник за зубья.

Запрещается сбрасывать ОПУ на землю или перекатывать его по зубчатому венцу.

15. Осмотр после демонтажа

После снятия ОПУ необходимо проверить обе посадочные поверхности.

Контролируют:

• следы фреттинг-коррозии;
• задиры;
• вмятины;
• трещины;
• местную выработку;
• деформацию верхней и нижней рам;
• повреждение резьбы;
• овальность отверстий;
• следы перемещения колец;
• состояние штифтов;
• состояние зубчатого венца;
• износ шестерни поворотного редуктора;
• наличие металлической стружки в смазке;
• состояние центрального коллектора.

Остатки герметика и коррозии удаляют без повреждения базовой поверхности.

Плоскостность и биение посадочных поверхностей измеряют по методике производителя экскаватора и ОПУ. Устанавливать новый подшипник на деформированную раму нельзя: даже качественное ОПУ быстро получит неравномерную нагрузку и преждевременный износ.

16. Крепёж, который нельзя устанавливать повторно

Перед сборкой необходимо проверить требования изготовителя к болтам ОПУ.

Во многих конструкциях крепёж работает с высоким предварительным натягом. Если сервисная документация требует одноразового применения болтов, старый крепёж повторно не используют.

Новые болты должны соответствовать:

• диаметру;
• шагу резьбы;
• длине;
• классу прочности;
• типу головки;
• типу покрытия;
• требованиям производителя по смазке резьбы;
• требованиям к шайбам и гайкам.

Нельзя заменять болты ОПУ обычным строительным крепежом или болтами неизвестного происхождения.

17. Основные опасные ошибки

К наиболее опасным нарушениям относятся:

1. Подъём платформы без знания её массы.
2. Использование крана на предельном вылете без проверки грузовой характеристики.
3. Строповка за кабину, поручни или капоты.
4. Демонтаж всех болтов до натяжения стропов.
5. Нахождение людей под платформой.
6. Работа без отключения аккумуляторов и снятия гидравлического давления.
7. Отсутствие маркировки гидравлических линий.
8. Подъём при неотсоединённом центральном коллекторе.
9. Попытка устранить зацепление ломом под подвешенной платформой.
10. Установка платформы на случайные опоры.
11. Снятие противовеса без принятия его массы краном.
12. Использование повреждённых или немаркированных стропов.
13. Подъём при сильном ветре.
14. Повторное использование запрещённого производителем крепежа.
15. Монтаж нового ОПУ без проверки плоскостности рам.

Контрольный перечень перед подъёмом

Перед снятием платформы ответственный специалист должен подтвердить:

• экскаватор установлен горизонтально;
• рабочая зона ограждена;
• масса платформы известна;
• центр тяжести определён;
• кран установлен по схеме;
• грузовая характеристика крана проверена;
• стропы и траверса осмотрены;
• рабочее оборудование снято или установлено в предусмотренное положение;
• противовес снят либо учтён в массе;
• двигатель остановлен;
• аккумуляторы отключены;
• давление в гидросистеме снято;
• платформа зафиксирована от поворота;
• гидравлические линии отсоединены;
• электрические разъёмы отсоединены;
• смазочные трубки отсоединены;
• центральный коллектор освобождён;
• болты ОПУ ослаблены в правильной последовательности;
• несколько удерживающих болтов оставлены до натяжения стропов;
• опорный стапель подготовлен;
• оттяжки установлены;
• команды крановщику подаёт один назначенный специалист;
• под грузом и в зоне перемещения нет людей.